Торговый дом «ЗПУ»

+7 (495) 223-06-23

Обратная связь


Главная » Точки крепления груза

Точки крепления груза

Точки крепления, как неотъемлемая часть правильного прицепа

Надежно закрепленный груз – неотъемлемая составляющая процесса профессиональной грузоперевозки. То есть, содержимое прицепа должно быть зафиксировано от какого-либо смещения при транспортировке.

Чем крепить груз, было подробно рассмотрено в предыдущих статьях. На всякий случай освежим в памяти наиболее часто применяемые средства крепления грузов и вспомогательные аксессуары:

В настоящей статье речь пойдет о том, к чему собственно «цеплять» эти самые средства, то есть о точках крепления.

Данные точки представляют собой врезанные в пол кольца для крепления груза, либо металлические петли, встроенные в раму кузова, либо отверстия (проушины) по периметру прицепа.

Точки крепления должны быть сконструированы таким образом, чтобы выдерживать действующие на них силы. Если точка крепления имеет округлый контур, ее внутренний диаметр должен составлять 40 мм. Если точка крепления имеет овальный контур, то размеры овала должны составлять 25 мм х 40 мм. Диаметр серьги должен составлять 18 мм. Точки крепления не должны нарушать герметичность и целостность грузового пространства.

Количество точек крепления зависит от следующих параметров:

  1. длина грузовой поверхности;
  2. максимальное расстояние между точками крепления;
  3. максимально допустимая сила натяжения.

Для транспортных средств, длина полезной грузовой поверхности которых составляет не более 2200 мм, должно быть использовано по крайней мере четыре точки крепления - по две с каждой стороны.

Для транспортных средств, длина полезной грузовой поверхности которых составляет более 2200 мм, должно быть использовано по крайней мере шесть точек крепления - по три с каждой стороны.

 

Точки крепления должны быть расположены таким образом, чтобы:

  • расстояние между двумя точками крепления не превышало 1200 мм (в отдельных случаях допускается увеличение этого расстояния в зоне осей до 1500 мм);
  • расстояние от точек крепления до передней/задней стенки транспортного средств было не больше 500 мм;
  • расстояние от точек крепления до бортовых стенок было не более 250 мм;
  • расстояние до пола (для точек, расположенных на передней стенке) автотранспортного средства составило 1000 +/-200 мм;
  • расстояние до боковых стенок было как можно меньшим и ни в коем случае не превышало 250 мм.

Передняя стенка транспортного средства должна быть оборудована по крайней мере двумя точками крепления, при этом они должны располагаться с каждой стороны симметрично друг другу.

Все точки крепления, располагаемые на передней стенке, должны обладать рабочей нагрузкой в 10 kN.

Для транспортных средств грузоподъемностью более 12 т количество точек крепления определяется по специальной формуле.

Пример. Выполним расчет на примере платформы (KOGEL SN24 TIR) длиной 13,9 м.

13,9 м - 2 х 0,5 м (расстояние от переднего борта) = 12,9 м / 1,2 (расстояние между точками) = 10,75.

10,75 округляется до 11, итого 11 зон для точек, или всего должно быть 12 точек на каждую сторону платформы.

Транспорт должен быть оснащен 24 точками крепления.

 

Для транспортных средств грузоподъемностью от 7,5 до 12 т и от 3,5 до 7,5 т количество точек крепления рассчитывается по другим формулам.


Все точки крепления, расположенные на грузовой поверхности, должны обладать следующими параметрами:

Вес транспортного средства, т

Рабочая нагрузка, daN

Более 12

Минимум 2000

От 7,5 до 12

Минимум 1000

От 3,5 до 7,5

Минимум 800

При расчете количества точек крепления, в качестве примера мы использовали прицеп KOGEL, предлагаем более детально рассмотреть точки крепления используемые в прицепах данного типа.

Итак, точки крепления от KOGEL (смею предположить, что в прицепах других именитых марок Scmitz Cargobull, например, дела обстоят похожим образом):Стандартная точка крепления

  • максимальное значение растягивающей силы точек крепления, расположенных на дне кузова: 2 000 даН (кг) для каждого крепления, опция: 4 000 даН (кг);
  • максимальное значение растягивающей силы точек крепления, расположенных на передней стенке кузова: 1 000 даН (кг) для каждого крепления;
  • угол между погрузочной поверхностью и средством крепления (например, стяжной ремень) должен составлять 30 градусов или более.

Усиленная точка крепленияПрицеп снабжен 13-ю парами убирающихся во внутрь точек крепления, прикрепленных к наружной раме. Данные точки подходят для всех стандартных средств крепления. Средства крепления могут прикрепляться как изнутри, так и снаружи.

При необходимости, можно утопить ненужные крепления во внешних рамах.

 

Прицеп может опционально снабжаться усиленными точками крепления.

Точки крепления на 4000 daN (кг) не отвечают требованиям DIN EN 12640.

  

Точки крепления у наружной рамы VarioFixКрепление у наружной рамы

VarioFix наружная планкаНаружная рама VarioFix позволяет производить бесступенчатое крепление тента по всей длине кузова в кузовах с передвижным тентом.

Одновременно можно использовать стандартные точки крепления, расположенные на наружной раме.

Наружная рама VarioFix используется также с боковой планкой ограничителя хода поддона.

Углы средств крепления отвечают требованиям EN 12640. Сведения о допустимой нагрузке можно найти на изображениях ниже.

Допустимые нагрузки точек крепления

Нагрузка на точку крепления

Нагрузка на усиленную точку крепления

Нагрузки DIN и VarioFix

Для установления соответствия данному стандарту необходимо проводить практическую проверку точек крепления. В результате проверки не должно быть допущено никаких деформаций, которые могут негативно повлиять на функции точек крепления. Прочность точек крепления может быть проверена путем расчетов, равноценных практическим проверкам.

Маркировка прицепаТранспортные средства, оборудованные точками крепления, которые соответствуют минимальным требованиям данного стандарта, должны иметь табличку с маркировкой, расположенную на хорошо видимом месте. В интересах пользователя сила натяжения должна указываться в daN. Табличка должна иметь голубой фон, шрифт и кромка должны быть белого цвета.

К большому сожалению, около 80% российского парка грузовых транспортных средств, работающих на внутренних перевозках, не соответствуют описанным выше стандартам.

Так что же делать перевозчикам, транспортные средства которых не имеют требуемых точек крепления? Выход один – переоборудовать!